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画家张择端的名作《清明上河图》上，画有多辆四轮车，皆是典型的不能转向的四轮车这种车从古代一直使用到现代中国的五十年代初四个窄窄的铁箍木轮装在车架上，由三到四头牛拉着，车子的转向，则是四头牛凭力气大生拉硬拽（确切的说，是靠车辙解决转向问题，车轮子把路面压了很深两道沟，车轮就在沟里滚动，秦始皇的车同轨就是为了这个方便）
这种粗糙简陋的四轮车，上世纪4o年代出生的北方农村人都还见过，据说是在1958年的大跃.进时，因为这种车子严重影响了社会.主.义先.进.性，严重影响了社会.主.义大跃.进的光辉形象，才终于淘汰了这种粗笨的四轮车，倒还有点黑色幽默的味道
所以现在把问题归纳起来，李啸要着手解决的两个关键问题，一个是道路难行的问题，一个便是四轮车的转向问题
前一个问题，李啸现阶段暂无能力加以更改，不过，他可以避重就轻地解决这个问题这是因为，他现在李啸打算开展的车马行业务，皆是城市与城市之间的货物运送，基本上都是走官道，走这样的四轮马车还是不成问题的现在大明的这种粗笨四轮车能走，那么自已研制的新式四轮车，自然没有不能走的道理而李啸不会开展货物配送下乡活动，这样就尽可能地避免了走崎岖小路与山道
第二个问题，来自后世的李啸知道，西方的四轮马车之所以运作自如，却是因为明了转向架之故西方出现的可转向四轮车，最具创新的设计为，前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，后面的车架架在前面个车架上由一根立轴连接，实际上是两个两轮车的组合通过这突破性的设计，四轮马车才终于成功地走上了历史舞台，在世界历史上演出了属于自已的辉煌剧目
西方的四轮马车，从产生到定型，先后花了几十年的时间，一直到十九世纪还在不断改良这个世界上，从来没有随随便便就可成功的事情
李啸下定决心，该做就做，如果总是瞻前顾后，犹豫不决，那只会一事无成
“吴先生，我要做的这四轮马车，与大明现有的四轮车不同，必须要可以轻松转向，方为合格，可以先做试验性研究，本官并不求能一步到位完美无缺”李啸最后下了结论
他随后把铁匠张铜柱与火器总头赵杰一并叫来，给他们画了一张根据后世的记忆，绘出的四轮马车草图
张铜柱与赵杰看了眼前的图，都有一种开了眼界的感觉
他们看到，李啸所绘的马车，车身较长，护板前高后低，前护板上镶嵌着木板钉死的座位，下面有搭脚，两层板制成了车夫的座位，在车夫座位下是前轮，有一根长杆加两侧护木连接前轮，这就是连杆，两个前轮并没有如以前的马车那样固定在木框上，而是用中滚轴和连杆相接，长长的连杆又被固定在圆盘式的前轴上，车辕与车身衔接的部份与前轮悬挂结合，这样骡马转向的时候前轮的悬挂也就整体转向
李啸在绘图时，脑海中也在思索这四轮马画的转向原理李啸认为，四个轮子的马车，颇有些类似后世的小汽车，转弯的时候两只前轮必须朝一个方向偏，才能顺利转弯这样当前方的牵引力改变方向时，车辕通过轴套，改变车轴的方向，也就使得车轮朝牵引力的同一方向转动，实现四轮车的转向
这是一个后世普通人都知晓的常识，却让此刻的明朝工匠感觉十分新鲜
“此车草图便是如此，本官要求你们所研制之四轮车，务必要能灵活转向，便于使用，如果仅仅是复制大明现有之四轮马车，那意义便不大了”李啸侃侃而谈
“大人这泰西四轮马车图样，实是新鲜，却也给我等颇多启，大人且耐心等待一段时间，我等定会尽快将样品制好”赵杰郑重禀报道
“李大人您放心吧，小老儿会尽力配合赵总头做事的”张铜柱也在一旁附合
“嗯，希望你们尽快制好，这四轮马车，是咱们要成立的车马行能否顺利运行的关键，本官就拜托二位了有何物料需求，尽可向吴赞画提出，由他着手解决”李啸说完，向二人拱了拱手
见李啸对自已这般看重，二人十分激动，心下愈在想，定要好好做好李啸交待下来的这件差事
“二位，按本官此图试制样品出来，却需多久？”李啸最后忍不住叮嘱了一句
赵杰与张铜柱商议了一阵，赵杰说道：“大人，我们尽快于一个月内，将此样车制好”
“好，制好后，本官重重有赏！”李啸大笑说道手机用户请浏览m.69zw.com阅读，更优质的阅读体验。
画家张择端的名作《清明上河图》上，画有多辆四轮车，皆是典型的不能转向的四轮车这种车从古代一直使用到现代中国的五十年代初四个窄窄的铁箍木轮装在车架上，由三到四头牛拉着，车子的转向，则是四头牛凭力气大生拉硬拽（确切的说，是靠车辙解决转向问题，车轮子把路面压了很深两道沟，车轮就在沟里滚动，秦始皇的车同轨就是为了这个方便）
这种粗糙简陋的四轮车，上世纪4o年代出生的北方农村人都还见过，据说是在1958年的大跃.进时，因为这种车子严重影响了社会.主.义先.进.性，严重影响了社会.主.义大跃.进的光辉形象，才终于淘汰了这种粗笨的四轮车，倒还有点黑色幽默的味道
所以现在把问题归纳起来，李啸要着手解决的两个关键问题，一个是道路难行的问题，一个便是四轮车的转向问题
前一个问题，李啸现阶段暂无能力加以更改，不过，他可以避重就轻地解决这个问题这是因为，他现在李啸打算开展的车马行业务，皆是城市与城市之间的货物运送，基本上都是走官道，走这样的四轮马车还是不成问题的现在大明的这种粗笨四轮车能走，那么自已研制的新式四轮车，自然没有不能走的道理而李啸不会开展货物配送下乡活动，这样就尽可能地避免了走崎岖小路与山道
第二个问题，来自后世的李啸知道，西方的四轮马车之所以运作自如，却是因为明了转向架之故西方出现的可转向四轮车，最具创新的设计为，前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，后面的车架架在前面个车架上由一根立轴连接，实际上是两个两轮车的组合通过这突破性的设计，四轮马车才终于成功地走上了历史舞台，在世界历史上演出了属于自已的辉煌剧目
西方的四轮马车，从产生到定型，先后花了几十年的时间，一直到十九世纪还在不断改良这个世界上，从来没有随随便便就可成功的事情
李啸下定决心，该做就做，如果总是瞻前顾后，犹豫不决，那只会一事无成
“吴先生，我要做的这四轮马车，与大明现有的四轮车不同，必须要可以轻松转向，方为合格，可以先做试验性研究，本官并不求能一步到位完美无缺”李啸最后下了结论
他随后把铁匠张铜柱与火器总头赵杰一并叫来，给他们画了一张根据后世的记忆，绘出的四轮马车草图
张铜柱与赵杰看了眼前的图，都有一种开了眼界的感觉
他们看到，李啸所绘的马车，车身较长，护板前高后低，前护板上镶嵌着木板钉死的座位，下面有搭脚，两层板制成了车夫的座位，在车夫座位下是前轮，有一根长杆加两侧护木连接前轮，这就是连杆，两个前轮并没有如以前的马车那样固定在木框上，而是用中滚轴和连杆相接，长长的连杆又被固定在圆盘式的前轴上，车辕与车身衔接的部份与前轮悬挂结合，这样骡马转向的时候前轮的悬挂也就整体转向
李啸在绘图时，脑海中也在思索这四轮马画的转向原理李啸认为，四个轮子的马车，颇有些类似后世的小汽车，转弯的时候两只前轮必须朝一个方向偏，才能顺利转弯这样当前方的牵引力改变方向时，车辕通过轴套，改变车轴的方向，也就使得车轮朝牵引力的同一方向转动，实现四轮车的转向
这是一个后世普通人都知晓的常识，却让此刻的明朝工匠感觉十分新鲜
“此车草图便是如此，本官要求你们所研制之四轮车，务必要能灵活转向，便于使用，如果仅仅是复制大明现有之四轮马车，那意义便不大了”李啸侃侃而谈
“大人这泰西四轮马车图样，实是新鲜，却也给我等颇多启，大人且耐心等待一段时间，我等定会尽快将样品制好”赵杰郑重禀报道
“李大人您放心吧，小老儿会尽力配合赵总头做事的”张铜柱也在一旁附合
“嗯，希望你们尽快制好，这四轮马车，是咱们要成立的车马行能否顺利运行的关键，本官就拜托二位了有何物料需求，尽可向吴赞画提出，由他着手解决”李啸说完，向二人拱了拱手
见李啸对自已这般看重，二人十分激动，心下愈在想，定要好好做好李啸交待下来的这件差事
“二位，按本官此图试制样品出来，却需多久？”李啸最后忍不住叮嘱了一句
赵杰与张铜柱商议了一阵，赵杰说道：“大人，我们尽快于一个月内，将此样车制好”
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