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而db也没有让他们失望，精心打造的2只充气机器人赶在11月之前被送到北美，然后在首映前被分别放置在全美1家大型电影院门前。它们庞大的白色身形站立在那里本来就已经是相当醒目的广告牌了，电影公司又无耻地祭出观影后凭票根免费拥抱的营销活动，顿时把影片的二次观看率刷爆了，最终的票房当然也是各种华丽丽。
而作为影片周边产品授权制造商的数字生物，也在这一波热潮当中跟着分了一杯羹，整个12月都在忙着生产各种大大小小的“大白”。
这是迪士尼官方挑选的中文名字，按照引进计划，中文名为《超能陆战队》的这部电影即将在下个月登录内地各家院线，所以数字生物连同合作工厂今年春节妥妥是没法放假了。
现在不加班加点生产囤货，等到桃宝山寨版铺天盖地，那可就悔之晚矣了。
同为蜜蜂系公司，小马公司通过db的介绍，从迪士尼那里借了一台大白机器人做宣传，果然一炮打响，为自家展台引来无数观众，人气之旺盛甚至超过了同门师兄弟蜜蜂游戏的那五个大罐子。
那五个罐子虽然牛哔闪闪，但是感到爽的只是戴着vr眼镜在里面走来撞去的那五个玩家，外面围观群众却是没办法感受到太多乐趣的，尤其是排队时间太长着实令人讨厌，有那个时间还不如去和大白合个影呢！
虽然这样的机器人总共制造了数千台，但是因为影片全球上映的关系，绝大多数已经离开了北美跑去抱歪果仁了，还留在北美的除了迪士尼乐园里面那几个，也就是面前这一个了。
只是，小马运设的人也都清楚，他们虽然借着大白火遍北美的超强人气做了一波成功的借势营销，但是事后能够留存下多少粉丝还是一个未知数，这些粉丝里面又会有多少人乐意为他们产品买单更是没有答案。所以现在还没到自骄自满的时候，真正在北美打开局面，还是得看在底特律的这一发。
在上个月的时候，底特律已经走出了破产保护阶段，重新复活。不过这座城市之前遭受的打击实在巨大，想要重新填满城市、彻底回复昔日盛景还需要底特律人继续多多努力。
虽然蜜蜂网络登载了不少底特律投资的负面新闻，揭露所谓皮鞋房、一元房背后的税务陷阱和治安问题，但是马竞旗下的小马运输设备有限公司，却很不给面子地跑去底特律投资置产了。
没办法，谁让这里是美洲地区最大的汽车生产中心呢？
虽然因为次贷危机、油价波动、制造空心化，以及城市破产的影响，曾经盘踞在此的多个巨头都已经陆续离开，但是瘦死的骆驼比马大，底特律这边还是拥有相当丰富的汽车人才储备以及制造资源。是以小马公司通过收购整合的办法，在底特律建立了自己的海外研发中心。
当然制造却是不能放在这里的，因为美国工会太厉害了，手里的选票让他们可以挟官自重，不断提高自己的福利待遇。
美国航空公司闻名全球的“空中奶奶”，可不是因为美国乘客口味独特喜欢五十路老妇人而出现的，纯粹是在工会的保护下，美国空姐可以一直在飞机上干到退休，而其他国家，尤其是亚洲国家的空姐，在年龄增大、人老珠黄以后就被公司调岗改到地面上了。
同样的情况也发生在其他用人企业当中，尤其是员工数达到几十万的通用汽车，在面临日系车企的竞争时，因为工会势力的阻挠没办法实行减员增效、机器换人，只能通过开发高价值车型，以及限制进口车的歪招来应对。
不过当日系车企同样把工厂开到北美变成“国产车”，凭借着优秀省油的设计，以及更少的员工数量，他们再次把通用、克莱斯勒与福特虐的不要不要的，传说中的北美三大神车雅阁、天籁、凯美瑞分别属于本田、日产和丰田，不但长期霸占北美中级车销量前三甲，就算到了二手车市场，省油省事的日系车价格也是最受欢迎的。
当然，这里指的是卖到北美市场的日系车，国内合资车限于供应商水平以及质量管理方面的问题，性能会有折扣。
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而db也没有让他们失望，精心打造的2只充气机器人赶在11月之前被送到北美，然后在首映前被分别放置在全美1家大型电影院门前。它们庞大的白色身形站立在那里本来就已经是相当醒目的广告牌了，电影公司又无耻地祭出观影后凭票根免费拥抱的营销活动，顿时把影片的二次观看率刷爆了，最终的票房当然也是各种华丽丽。
而作为影片周边产品授权制造商的数字生物，也在这一波热潮当中跟着分了一杯羹，整个12月都在忙着生产各种大大小小的“大白”。
这是迪士尼官方挑选的中文名字，按照引进计划，中文名为《超能陆战队》的这部电影即将在下个月登录内地各家院线，所以数字生物连同合作工厂今年春节妥妥是没法放假了。
现在不加班加点生产囤货，等到桃宝山寨版铺天盖地，那可就悔之晚矣了。
同为蜜蜂系公司，小马公司通过db的介绍，从迪士尼那里借了一台大白机器人做宣传，果然一炮打响，为自家展台引来无数观众，人气之旺盛甚至超过了同门师兄弟蜜蜂游戏的那五个大罐子。
那五个罐子虽然牛哔闪闪，但是感到爽的只是戴着vr眼镜在里面走来撞去的那五个玩家，外面围观群众却是没办法感受到太多乐趣的，尤其是排队时间太长着实令人讨厌，有那个时间还不如去和大白合个影呢！
虽然这样的机器人总共制造了数千台，但是因为影片全球上映的关系，绝大多数已经离开了北美跑去抱歪果仁了，还留在北美的除了迪士尼乐园里面那几个，也就是面前这一个了。
只是，小马运设的人也都清楚，他们虽然借着大白火遍北美的超强人气做了一波成功的借势营销，但是事后能够留存下多少粉丝还是一个未知数，这些粉丝里面又会有多少人乐意为他们产品买单更是没有答案。所以现在还没到自骄自满的时候，真正在北美打开局面，还是得看在底特律的这一发。
在上个月的时候，底特律已经走出了破产保护阶段，重新复活。不过这座城市之前遭受的打击实在巨大，想要重新填满城市、彻底回复昔日盛景还需要底特律人继续多多努力。
虽然蜜蜂网络登载了不少底特律投资的负面新闻，揭露所谓皮鞋房、一元房背后的税务陷阱和治安问题，但是马竞旗下的小马运输设备有限公司，却很不给面子地跑去底特律投资置产了。
没办法，谁让这里是美洲地区最大的汽车生产中心呢？
虽然因为次贷危机、油价波动、制造空心化，以及城市破产的影响，曾经盘踞在此的多个巨头都已经陆续离开，但是瘦死的骆驼比马大，底特律这边还是拥有相当丰富的汽车人才储备以及制造资源。是以小马公司通过收购整合的办法，在底特律建立了自己的海外研发中心。
当然制造却是不能放在这里的，因为美国工会太厉害了，手里的选票让他们可以挟官自重，不断提高自己的福利待遇。
美国航空公司闻名全球的“空中奶奶”，可不是因为美国乘客口味独特喜欢五十路老妇人而出现的，纯粹是在工会的保护下，美国空姐可以一直在飞机上干到退休，而其他国家，尤其是亚洲国家的空姐，在年龄增大、人老珠黄以后就被公司调岗改到地面上了。
同样的情况也发生在其他用人企业当中，尤其是员工数达到几十万的通用汽车，在面临日系车企的竞争时，因为工会势力的阻挠没办法实行减员增效、机器换人，只能通过开发高价值车型，以及限制进口车的歪招来应对。
不过当日系车企同样把工厂开到北美变成“国产车”，凭借着优秀省油的设计，以及更少的员工数量，他们再次把通用、克莱斯勒与福特虐的不要不要的，传说中的北美三大神车雅阁、天籁、凯美瑞分别属于本田、日产和丰田，不但长期霸占北美中级车销量前三甲，就算到了二手车市场，省油省事的日系车价格也是最受欢迎的。
当然，这里指的是卖到北美市场的日系车，国内合资车限于供应商水平以及质量管理方面的问题，性能会有折扣。
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