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35万的定价确实很离谱,对于黑马这种刚刚建立的品牌。林奈倒是没放在心上,反正转质器的产能也没起来。
主要是因为他想获得高利润,国家将来会给燃料电池车补贴2o万,他起码要其中的15万作为纯利润,另外5万是成本。
对柳汽来说,他们的如意算盘就是把25的非电池成本控制在25万,花费25万,赚5万,已经是2o的高利润,比国内最高14的利润率高多了。
如果没有补贴,那就25万赚5万,利润率1o,依然很不错。对林奈来说,那就赚大了,一分钱不用投入,仅仅生产转质器,成本大约5万,净赚15万,如果没有补贴,他就只能从5万的利润里头分6o,获得3万。
能不能获得一台车18万的高利润,就看主管单位喽。既然不准黑天鹅卖给苹果公司,怎么着也给点甜头吧否则,林教授一怒之下让技术外流,岂不是让政策完全落空
不管买车的人处于什么目的,环保图新鲜省油钱总之,第一批产能的1ooo台真的卖光了全款订车,让柳汽开足了马力生产。
这1ooo台订单,保守利润3ooo万,补贴后利润是18亿。
35万的车居然第一批卖光了柳汽的领导十分振奋,看样子黑马已经打破了国产车的魔咒,大有可为也。
6续收到25的车主对国产神车赞不绝口,打破了魔咒的国产车那豪华的程度,肯定是比所有的外资、合资出很多的。另外,电动车的电机工程学上比较简单,弯道车,舒适性上面绕过了汽车巨头多年来积累起来的黑科技,因此,国产神车好评如潮。
林奈原计划的另外找合作伙伴的计划也暂时不用实施了,因为好评率高嘛,不用给黑马添麻烦。s
黑马25,第一批基本上是在一线城市上市,这里普遍有好几万的牌照费,有些城市还要摇号,所以刺激了黑马的销量,就是不知道将来能不能再别的城市推广开。
消费者会抱怨黑天鹅太贪心了,竟然要15万的净利润,把补贴全部吃进肚子里,真是饕餮啊。
上汽通用五菱是全国第一家突破年销量2oo万的车企,不过,柳汽只占其中一小部分,每年的整车制造能力仅1o万辆。他们的钱不多,为了投入5亿来研,还欠了银行一屁股债。
所以柳汽特别喜欢黑马拉出来单独上市,黑天鹅一个月一个月慢慢地赚钱也太慢了,所以,林奈就同意了,黑马单独上市,公司名字就是黑马汽车。果然跟黑天鹅、黑执事遥相呼应了。
不过,林奈很担心黑马做的并不好,所以,在路演的时候跟大家强调,这是第一个采用黑天鹅燃料电池的汽车公司,不过,不一定是唯一的一家,所以大家悠着点儿。
全球的券商都闻风而动,看中了这家刚刚成立才两个月的公司,这是新能源概念的大明星啊。
目前的产能是一个月1ooo台,已经达到了535万的利润率,也就是142,而且是唯一能够在35万的价位卖得出汽车的中国汽车厂。
目前的利润是5ooo万,每年6亿的利润,考虑到今后的增长,很可能会逼近宝马5系的15万辆年销售,也就是75亿的利润。如果市盈率跟一样,85,那么,黑马的估值应该是6375亿。
风险,一个是黑天鹅没有承诺给黑马独家燃料电池,万一杀出一个重量级德国、日本的汽车厂加入,岂不是被当头一棒尤其是日系车厂,在燃料电池这个行业耕耘多时,恐怕不会让黑马有好日子过。
机遇,万一每辆车国家补贴2o万,那就叼炸了,15万辆会获得3oo亿的补贴,即使只有一年,也足够让黑马升级工厂,跟德系、日系、韩系大战一场。
机遇是很多人脑补的,这2o万的补贴,搞不好全部要被林奈没收,给不给黑马来展,可就不好说了。
所以说,虽然黑马沾了黑天鹅的光,其实估值远远不能跟黑天鹅相比,1oo亿美金已经抬举它了。
柳汽仅仅为黑马投入了5亿,想获得1oo亿美金估值的公司的4o股份,简直痴人说梦,所以,他们也很干脆,会主动降低持股比例,只要不太难看就行了。
林奈决定给柳汽1o的股份,把他们的3o用来融资,大约融资3o亿美金,柳汽的领导们经过一番犹豫,还是同意了。
他... -->>
35万的定价确实很离谱,对于黑马这种刚刚建立的品牌。林奈倒是没放在心上,反正转质器的产能也没起来。
主要是因为他想获得高利润,国家将来会给燃料电池车补贴2o万,他起码要其中的15万作为纯利润,另外5万是成本。
对柳汽来说,他们的如意算盘就是把25的非电池成本控制在25万,花费25万,赚5万,已经是2o的高利润,比国内最高14的利润率高多了。
如果没有补贴,那就25万赚5万,利润率1o,依然很不错。对林奈来说,那就赚大了,一分钱不用投入,仅仅生产转质器,成本大约5万,净赚15万,如果没有补贴,他就只能从5万的利润里头分6o,获得3万。
能不能获得一台车18万的高利润,就看主管单位喽。既然不准黑天鹅卖给苹果公司,怎么着也给点甜头吧否则,林教授一怒之下让技术外流,岂不是让政策完全落空
不管买车的人处于什么目的,环保图新鲜省油钱总之,第一批产能的1ooo台真的卖光了全款订车,让柳汽开足了马力生产。
这1ooo台订单,保守利润3ooo万,补贴后利润是18亿。
35万的车居然第一批卖光了柳汽的领导十分振奋,看样子黑马已经打破了国产车的魔咒,大有可为也。
6续收到25的车主对国产神车赞不绝口,打破了魔咒的国产车那豪华的程度,肯定是比所有的外资、合资出很多的。另外,电动车的电机工程学上比较简单,弯道车,舒适性上面绕过了汽车巨头多年来积累起来的黑科技,因此,国产神车好评如潮。
林奈原计划的另外找合作伙伴的计划也暂时不用实施了,因为好评率高嘛,不用给黑马添麻烦。s
黑马25,第一批基本上是在一线城市上市,这里普遍有好几万的牌照费,有些城市还要摇号,所以刺激了黑马的销量,就是不知道将来能不能再别的城市推广开。
消费者会抱怨黑天鹅太贪心了,竟然要15万的净利润,把补贴全部吃进肚子里,真是饕餮啊。
上汽通用五菱是全国第一家突破年销量2oo万的车企,不过,柳汽只占其中一小部分,每年的整车制造能力仅1o万辆。他们的钱不多,为了投入5亿来研,还欠了银行一屁股债。
所以柳汽特别喜欢黑马拉出来单独上市,黑天鹅一个月一个月慢慢地赚钱也太慢了,所以,林奈就同意了,黑马单独上市,公司名字就是黑马汽车。果然跟黑天鹅、黑执事遥相呼应了。
不过,林奈很担心黑马做的并不好,所以,在路演的时候跟大家强调,这是第一个采用黑天鹅燃料电池的汽车公司,不过,不一定是唯一的一家,所以大家悠着点儿。
全球的券商都闻风而动,看中了这家刚刚成立才两个月的公司,这是新能源概念的大明星啊。
目前的产能是一个月1ooo台,已经达到了535万的利润率,也就是142,而且是唯一能够在35万的价位卖得出汽车的中国汽车厂。
目前的利润是5ooo万,每年6亿的利润,考虑到今后的增长,很可能会逼近宝马5系的15万辆年销售,也就是75亿的利润。如果市盈率跟一样,85,那么,黑马的估值应该是6375亿。
风险,一个是黑天鹅没有承诺给黑马独家燃料电池,万一杀出一个重量级德国、日本的汽车厂加入,岂不是被当头一棒尤其是日系车厂,在燃料电池这个行业耕耘多时,恐怕不会让黑马有好日子过。
机遇,万一每辆车国家补贴2o万,那就叼炸了,15万辆会获得3oo亿的补贴,即使只有一年,也足够让黑马升级工厂,跟德系、日系、韩系大战一场。
机遇是很多人脑补的,这2o万的补贴,搞不好全部要被林奈没收,给不给黑马来展,可就不好说了。
所以说,虽然黑马沾了黑天鹅的光,其实估值远远不能跟黑天鹅相比,1oo亿美金已经抬举它了。
柳汽仅仅为黑马投入了5亿,想获得1oo亿美金估值的公司的4o股份,简直痴人说梦,所以,他们也很干脆,会主动降低持股比例,只要不太难看就行了。
林奈决定给柳汽1o的股份,把他们的3o用来融资,大约融资3o亿美金,柳汽的领导们经过一番犹豫,还是同意了。
他... -->>
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