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一秒记住【69中文网www.69zw.com】，为您提供精彩小说阅读。于璐的回电很快，只要口袋里有钱，在美国淘这些设备并没有什么难度。
采煤的设备都是新货，市场上二手货倒是挺多，可是挑挑选选太麻烦。对于这种能很快见到收益的生意大小姐向来舍得砸钱。
相对之下，那些采油设备就可怜许多。中国是世界上公认的贫油国，在中国勘探石油基本上比找金矿还困难。全国大小金矿上百个总有，可石油呢，陕西、新疆、四川倒是有几座小油井，就算产量最高的1933年也不过3187桶一吨石油为8.67桶。抗战爆发以后，经济部资源委员会和地质调查所已经在陕西、甘肃四处挖窟窿，结果只在陕西延长和永平挖到了油苗，那点出产还不够勘探费。至于四川，那是重中之重，资源委员会抗战前就成立了四川石油勘探处，下设达县、巴县两个矿区。巴县那口井用的是德国产1200米旋转钻机，25个月后一直钻探到1110米处才出了成果，很可惜，除了能日产天然气14150立方米外，国内急需的石油一滴都没有。
对于这种纯粹是指望公鸡下蛋的买卖，女王大人没回电骂人就已经很给面子了。不过对于老赵要求的东西，她还是能做到保质保量的提供，上回去利比亚勘探石油的4台钻机都闲在那里，使用的是最先进的加利福尼亚式深井技术，能够钻探1500米至2000米深的油井，这会用来打发赵诚正合适。但是配套的炼油厂就没有办法了，专业人士估算过，就算是一套日处理2吨原，油的“小玩具”也得大几万美元。能省的时候就绝不多花一个大子，大小姐现在路子非常野，这两年各种破产的公司比新开张的还要多，只要翻翻银行的抵押物品清单就成，代价么，几百上千万的存款大户没点好处哪行。
那个烟煤提炼各种油料的创意更不靠谱，这种方法获取油料的成本非常高昂（大约是从石油中提炼油料的10倍以上），而且工厂前期工程建设就得将近三年。于璐特意去美国标准石油公司在路易斯安那州的氢化工厂参观过，那里就使用着世界上最先进的煤化油技术。只要不是傻子就能立刻理解为毛德国人号称煤化油技术号称天下第一，可还是费进心思去走私石油，因为那种技术根本不靠谱。如果运输这些设备和添加剂的车皮改运油料，至少抵得上煤化油工厂五六年的产量。话虽这么说，东西却不能不去买，不然太伤感情。大小姐一下子准备了四套相关的设备，当然都是大学实验室那种版本，预计可以年产汽油三百吨、煤油八十吨、柴油四百吨。产量着实有些可怜，可是足够曹二宝那边应付耕地的需要了。
看完于璐发回的电报，赵诚心里也是无比郁闷！管他呢，闲着也是闲着，那就各种方法都试一试。勘探石油有于璐派人负责，煤化油项目由曹二宝负责，赵师座负责签支票就行。
开源困难、那就得设法节流。现在国内只有军车才能使用汽油，民用汽车可都是烧着木炭。虽说烧木炭的汽车一天只能跑一百公里左右，运量比汽油车也低上很多，但毕竟比人挑马拉强的多，先准备个二百辆再说。
屯油也得继续进行，从缅甸那头运油回来最大的问题在于线路太长，而且由于道路险峻消耗非常大。以满载货物的三吨半道奇为例，一趟车大约能运12桶汽油（共1800升，如果加上油箱和副油桶，约能装2000升），从腊戌把汽油运回昆明，沿途每百公里耗油在二十升上下，如果再算上去缅甸时的消耗，运回来的汽油顶多剩下七成，只够运输弹药的汽车在东川和陕州之间跑一个来回。
如果多修一些输油管道，就可以有效减轻运输汽油的难度。特别是在“保山至惠通桥33公里）”和“怒江峡谷往上翻越高黎贡山（28公里）”这两段路，如果能利用高度差来架设输油管，不但节油、还能减少运输难度。直径五厘米的无缝钢管大约3.7公斤左右，如果长度定在六米，施工现场工人就扛着爬山也不会觉得吃力。赵诚没打算修万里长城，只要搞定最危险的路段就成。而且那些路段都是靠着中缅边境，家里的车队一天就能跑一个来回，至多两三趟就能把工程所需要的油管运回来。到时候用螺丝把这些钢管拧紧，用电焊密封就成。可惜现在水泥也是紧俏货，要不然用水泥管代替无缝钢管更省事。
云南的事情离不开龙（云）老大的支持，给于璐那头发完电报以后赵诚又奔了昆明城，为响应党国号召多节约些汽油，这趟特意开的是三轮摩托。
说句实话，夏天开边三轮的确比坐轿车或者卡车舒服，所谓拉风不只是抖威风、还有借着速度凉快一下的意思。今天是天一亮就出发，中午饭点前就到了城里。张伟这小子现在就在昆明城办公，人家现在是云南边防总队的二把手，虽说手下的弟兄还在招募之中，可并不妨碍这小子宣布自己是高级军官。
赵诚到的非常及时，今天食堂里有汽锅鸡和宣威火腿，主食则是万年不变的云南米线。战争年月有的吃就不错啦，何况今天又是鸡又是肉的，看见赵诚到了，总队长万保邦亲自安排的座位。见到财神大家都习惯性的要拜一拜，赵诚也知道他们那点意思，所以特意准备了两万法币，乘着票子还没变成废纸，尽快花出去才是正经。
万总也算是滇军系中的奇人，他出身富豪家庭，还在日本陆军士官学校念过书，北伐时是第六军军长程潜的炮兵团团长。台儿庄战役中，他率部坚守禹王山战斗坚持19昼夜，毙敌五百余人；去年长沙会战中更是打出了滇军的赫赫声威。
对于这种打了几十年仗的老军官，而且是吃过东洋寿司的老炮兵，赵诚怎么能轻易放过。去主席府的事情暂且放一放，大家坐下来交流交流倒是真的。手机用户请浏览m.69zw.com阅读，更优质的阅读体验。
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相对之下，那些采油设备就可怜许多。中国是世界上公认的贫油国，在中国勘探石油基本上比找金矿还困难。全国大小金矿上百个总有，可石油呢，陕西、新疆、四川倒是有几座小油井，就算产量最高的1933年也不过3187桶一吨石油为8.67桶。抗战爆发以后，经济部资源委员会和地质调查所已经在陕西、甘肃四处挖窟窿，结果只在陕西延长和永平挖到了油苗，那点出产还不够勘探费。至于四川，那是重中之重，资源委员会抗战前就成立了四川石油勘探处，下设达县、巴县两个矿区。巴县那口井用的是德国产1200米旋转钻机，25个月后一直钻探到1110米处才出了成果，很可惜，除了能日产天然气14150立方米外，国内急需的石油一滴都没有。
对于这种纯粹是指望公鸡下蛋的买卖，女王大人没回电骂人就已经很给面子了。不过对于老赵要求的东西，她还是能做到保质保量的提供，上回去利比亚勘探石油的4台钻机都闲在那里，使用的是最先进的加利福尼亚式深井技术，能够钻探1500米至2000米深的油井，这会用来打发赵诚正合适。但是配套的炼油厂就没有办法了，专业人士估算过，就算是一套日处理2吨原，油的“小玩具”也得大几万美元。能省的时候就绝不多花一个大子，大小姐现在路子非常野，这两年各种破产的公司比新开张的还要多，只要翻翻银行的抵押物品清单就成，代价么，几百上千万的存款大户没点好处哪行。
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看完于璐发回的电报，赵诚心里也是无比郁闷！管他呢，闲着也是闲着，那就各种方法都试一试。勘探石油有于璐派人负责，煤化油项目由曹二宝负责，赵师座负责签支票就行。
开源困难、那就得设法节流。现在国内只有军车才能使用汽油，民用汽车可都是烧着木炭。虽说烧木炭的汽车一天只能跑一百公里左右，运量比汽油车也低上很多，但毕竟比人挑马拉强的多，先准备个二百辆再说。
屯油也得继续进行，从缅甸那头运油回来最大的问题在于线路太长，而且由于道路险峻消耗非常大。以满载货物的三吨半道奇为例，一趟车大约能运12桶汽油（共1800升，如果加上油箱和副油桶，约能装2000升），从腊戌把汽油运回昆明，沿途每百公里耗油在二十升上下，如果再算上去缅甸时的消耗，运回来的汽油顶多剩下七成，只够运输弹药的汽车在东川和陕州之间跑一个来回。
如果多修一些输油管道，就可以有效减轻运输汽油的难度。特别是在“保山至惠通桥33公里）”和“怒江峡谷往上翻越高黎贡山（28公里）”这两段路，如果能利用高度差来架设输油管，不但节油、还能减少运输难度。直径五厘米的无缝钢管大约3.7公斤左右，如果长度定在六米，施工现场工人就扛着爬山也不会觉得吃力。赵诚没打算修万里长城，只要搞定最危险的路段就成。而且那些路段都是靠着中缅边境，家里的车队一天就能跑一个来回，至多两三趟就能把工程所需要的油管运回来。到时候用螺丝把这些钢管拧紧，用电焊密封就成。可惜现在水泥也是紧俏货，要不然用水泥管代替无缝钢管更省事。
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