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多德再次开口说：“现在有疑问的议员请举手！
第二排，右手边第一位先生请提问！”
男子直接开口说：“请问贝希尔先生，我们在非洲殖民地上修铁路，有必要么？当然我不是说这里面所有的铁路，只是其中有些地区经济实在是太烂了，我看不出修筑铁路的价值在哪里！
如果说是为了维护统治，那些烂地应该不会受到列强窥视吧！至于土著，我不认为他们能够威胁到我们的统治！”
贝希尔-伊万诺夫微笑着说：“这个问题很简单，现在那些地区没有价值，等铁路修起来了就有价值了。
你也应该注意到了，我们在非洲殖民地投入的资金并不大，主要目的就是为了改善部分地区的交通，方便我们开发当地的矿产资源。
再不济在当地可以开发几个种植园出来，长远来看都是有利可图的，这些投资在铁路建成后的五到十年之内，都可以收回成本！”
他虽然没有说，但是大家都懂，修铁路最大的开销就是人力，有廉价劳动力可以用，在非洲修铁路的成本，要比本土低的多。
后面的开矿、种植园，也是如此，利用当地廉价的劳动力，降低生产成本，即便是运费更高一些，依然是有利可图的！
劳力士多德的声音打破了沉默：“第一排，最右边的先生请提问！”
男子疑惑的问道：“贝希尔先生，我们交通部这次投资这么大，有没有考虑过我们的财政承担能力呢？
六百亿列弗，即便是分成十年投入，每年也是六十亿列弗，这差不多已经花光了我们的全年的财政！”
贝希尔-伊万诺夫不慌不忙的说：“不是几乎，我们今年的财政收入还不到六十亿列弗呢？明年大概能够突破吧！
如果全部依耐政府投资的话，我们都可以宣布破产了，毕竟除了交通部，还有其他部门大家都在要钱。
大家都知道，目前我们保加利亚的铁路公司，已经实现赢利了，虽然每年只有那么四五个亿，这也是报嘛！
这次铁路依然会以政府投资为主，而公路则以民间资本为主，届时我们会面向全世界进行招标，将我们国内的公路移交给资本家们建设。
目前政府给他们设计的盈利渠道，是在道路两旁修加油站、杂货店，政府负责帮他们征地。
当然这只是一个构想，最终结果会怎么样，还有待商议，我们也不确定资本家们能不能接受这种新的合作模式，也不排除在高速公路上设收费站的可能！
这样一来，光铁路计划的总投资是两百五十八亿列弗，政府财政拨款五十亿列弗就差不多了，铁路公司可以自己提供五十多亿列弗，剩下的一百五十多亿列弗，就由铁路公司用这些铁路向国内的银行贷款承建！”
好在是向国内银行贷款，要是向国外银行抵押路权，估计不少人都要跳出来了。
男子诧异的问：“贝希尔先生，光靠加油站能够赢利么？要知道我们国内的机动车辆全部加起来，也就两三百万辆，小汽车更是还不到一百万辆，要靠这收回成本，那油费还不涨到天上去？”
贝希尔-伊万诺夫解释道：“你说的数据并不准确，那是去年的数据的，我们国内的机动车辆增速是百分之三十八点六，小汽车增速是百分之二十五点四！
虽然不可能一直保持这么高的增速，但是十年之内全国的机动车辆总数突破一千万辆还是没有问题的。
按照平均每辆车每年支付一千列弗的加油费，那么他们的营收就是一百亿列弗，当然这里面还包含了道路后期的维修养护费用。
这个数字应该可以做到收支平衡，资本家想要赢利的话，可能还要再等等，当未来某一天我们做到的家家户户都有小汽车了，他们就就赚翻了，这是一笔长期投入！
如果资本家们不能接受，我们也会考虑让他们在高速公路上收取机动车辆通行费，缩短他们的赢利时间！”
和大部分人都一样，贝希尔-伊万诺夫也不确定光靠加油站，资本家们能不能实现赢利，毕竟油价不可能无限制的涨，价格太高了也会打消大家买车的积极性，属于杀鸡取卵！
保加利亚的人口有限，在他们看来全国一千万辆机动车，差不多就已经到了极限，在这个数字之下，要实现赢利或许没有问题，但是想要赚钱绝对不是那么容易。
所以这笔生意，注定了只有斐迪南这个未来的石油大亨能够做，就算是加油站的利润不足以实现赢利，但是石油公司却赚钱了，就当是为了培养市场的前期投入了。
众人陷入了沉思之中，突然有人再次举起了手，劳力士多德没有废话，直接说：“第四排，左边第二位先生请提问！”
男子为难的说：“贝希尔先生，这个有时间限制么？”
贝希尔-伊万诺夫疑惑的问：“你是问加油站还是问收费站？如果是加油站的话，我想应该没有时间限制，毕竟资本家们除了修高速公路外，还要负责通村公路，这里面的投资太大了，我们也不知道他们要多久才可以回本！
如果是高速公路收费站，应该是有时间限制的，不承担普通公路的建设，光修建高速公路的投资没有那么大，并且还更加的容易赢利！”
这也是没有办法的事情，如果只修高速公路，不休普通的公路，人家可加了油再上高速，不垄断全国的加油站，就不要想赚钱！
这个不光是政府要捆绑业务给资本家，而是为了赢利，他们必须要这么干！
男子继续追问道：“那么贝希尔先生，农用车辆怎么办？普通家用小汽车，能用得起的都是有钱人，就算油价再涨上两三倍，他们都可以承担，但是我们的农业用车、运输车辆呢？
普通民众可承担不起这笔开销，这会打击我们现在机械化农业！”
贝希尔-伊万诺夫淡定的回答道：“这个问题确实存在，不过你的猜测恐怕不会发生！
第一资本家们不傻，不可能制定一个大部分人都承担不起的高价，那样他们油就卖不出去了；
第二有物价局，政府不会坐视油价疯涨，比如一旦发生油价暴涨，政府会出台规定，对农用机械、运输车辆用油的价格限制。
资本家可以完全掌控的是私家车油价，这属于奢侈品，你刚才也说过了，就算油价涨上两三倍，他们也可以接受！”
好吧，这个年代大家小汽车，还是有钱人的标配，至少也是中产阶级才买的起，不需要大家替他们考虑油价的问题。
……
多德再次开口说：“现在有疑问的议员请举手！
第二排，右手边第一位先生请提问！”
男子直接开口说：“请问贝希尔先生，我们在非洲殖民地上修铁路，有必要么？当然我不是说这里面所有的铁路，只是其中有些地区经济实在是太烂了，我看不出修筑铁路的价值在哪里！
如果说是为了维护统治，那些烂地应该不会受到列强窥视吧！至于土著，我不认为他们能够威胁到我们的统治！”
贝希尔-伊万诺夫微笑着说：“这个问题很简单，现在那些地区没有价值，等铁路修起来了就有价值了。
你也应该注意到了，我们在非洲殖民地投入的资金并不大，主要目的就是为了改善部分地区的交通，方便我们开发当地的矿产资源。
再不济在当地可以开发几个种植园出来，长远来看都是有利可图的，这些投资在铁路建成后的五到十年之内，都可以收回成本！”
他虽然没有说，但是大家都懂，修铁路最大的开销就是人力，有廉价劳动力可以用，在非洲修铁路的成本，要比本土低的多。
后面的开矿、种植园，也是如此，利用当地廉价的劳动力，降低生产成本，即便是运费更高一些，依然是有利可图的！
劳力士多德的声音打破了沉默：“第一排，最右边的先生请提问！”
男子疑惑的问道：“贝希尔先生，我们交通部这次投资这么大，有没有考虑过我们的财政承担能力呢？
六百亿列弗，即便是分成十年投入，每年也是六十亿列弗，这差不多已经花光了我们的全年的财政！”
贝希尔-伊万诺夫不慌不忙的说：“不是几乎，我们今年的财政收入还不到六十亿列弗呢？明年大概能够突破吧！
如果全部依耐政府投资的话，我们都可以宣布破产了，毕竟除了交通部，还有其他部门大家都在要钱。
大家都知道，目前我们保加利亚的铁路公司，已经实现赢利了，虽然每年只有那么四五个亿，这也是报嘛！
这次铁路依然会以政府投资为主，而公路则以民间资本为主，届时我们会面向全世界进行招标，将我们国内的公路移交给资本家们建设。
目前政府给他们设计的盈利渠道，是在道路两旁修加油站、杂货店，政府负责帮他们征地。
当然这只是一个构想，最终结果会怎么样，还有待商议，我们也不确定资本家们能不能接受这种新的合作模式，也不排除在高速公路上设收费站的可能！
这样一来，光铁路计划的总投资是两百五十八亿列弗，政府财政拨款五十亿列弗就差不多了，铁路公司可以自己提供五十多亿列弗，剩下的一百五十多亿列弗，就由铁路公司用这些铁路向国内的银行贷款承建！”
好在是向国内银行贷款，要是向国外银行抵押路权，估计不少人都要跳出来了。
男子诧异的问：“贝希尔先生，光靠加油站能够赢利么？要知道我们国内的机动车辆全部加起来，也就两三百万辆，小汽车更是还不到一百万辆，要靠这收回成本，那油费还不涨到天上去？”
贝希尔-伊万诺夫解释道：“你说的数据并不准确，那是去年的数据的，我们国内的机动车辆增速是百分之三十八点六，小汽车增速是百分之二十五点四！
虽然不可能一直保持这么高的增速，但是十年之内全国的机动车辆总数突破一千万辆还是没有问题的。
按照平均每辆车每年支付一千列弗的加油费，那么他们的营收就是一百亿列弗，当然这里面还包含了道路后期的维修养护费用。
这个数字应该可以做到收支平衡，资本家想要赢利的话，可能还要再等等，当未来某一天我们做到的家家户户都有小汽车了，他们就就赚翻了，这是一笔长期投入！
如果资本家们不能接受，我们也会考虑让他们在高速公路上收取机动车辆通行费，缩短他们的赢利时间！”
和大部分人都一样，贝希尔-伊万诺夫也不确定光靠加油站，资本家们能不能实现赢利，毕竟油价不可能无限制的涨，价格太高了也会打消大家买车的积极性，属于杀鸡取卵！
保加利亚的人口有限，在他们看来全国一千万辆机动车，差不多就已经到了极限，在这个数字之下，要实现赢利或许没有问题，但是想要赚钱绝对不是那么容易。
所以这笔生意，注定了只有斐迪南这个未来的石油大亨能够做，就算是加油站的利润不足以实现赢利，但是石油公司却赚钱了，就当是为了培养市场的前期投入了。
众人陷入了沉思之中，突然有人再次举起了手，劳力士多德没有废话，直接说：“第四排，左边第二位先生请提问！”
男子为难的说：“贝希尔先生，这个有时间限制么？”
贝希尔-伊万诺夫疑惑的问：“你是问加油站还是问收费站？如果是加油站的话，我想应该没有时间限制，毕竟资本家们除了修高速公路外，还要负责通村公路，这里面的投资太大了，我们也不知道他们要多久才可以回本！
如果是高速公路收费站，应该是有时间限制的，不承担普通公路的建设，光修建高速公路的投资没有那么大，并且还更加的容易赢利！”
这也是没有办法的事情，如果只修高速公路，不休普通的公路，人家可加了油再上高速，不垄断全国的加油站，就不要想赚钱！
这个不光是政府要捆绑业务给资本家，而是为了赢利，他们必须要这么干！
男子继续追问道：“那么贝希尔先生，农用车辆怎么办？普通家用小汽车，能用得起的都是有钱人，就算油价再涨上两三倍，他们都可以承担，但是我们的农业用车、运输车辆呢？
普通民众可承担不起这笔开销，这会打击我们现在机械化农业！”
贝希尔-伊万诺夫淡定的回答道：“这个问题确实存在，不过你的猜测恐怕不会发生！
第一资本家们不傻，不可能制定一个大部分人都承担不起的高价，那样他们油就卖不出去了；
第二有物价局，政府不会坐视油价疯涨，比如一旦发生油价暴涨，政府会出台规定，对农用机械、运输车辆用油的价格限制。
资本家可以完全掌控的是私家车油价，这属于奢侈品，你刚才也说过了，就算油价涨上两三倍，他们也可以接受！”
好吧，这个年代大家小汽车，还是有钱人的标配，至少也是中产阶级才买的起，不需要大家替他们考虑油价的问题。
……