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不列颠人脑洞大，日耳曼人思路广，纵观二战武器发展历史，你会发现两者其实都挺欢乐多的，全都非常非常喜欢乱攀科技树，虽然有时候会歪打正着搞出些成果，但是更多的时候则是搞出一堆奇葩，英国佬脑洞大开研究死光，德国佬脑袋进水研究飞碟，三百吨的坦克、十万吨的航母，科技树完全不知道给点歪到哪里去了。
bf110就是一件日耳曼人脑洞开大后诞生的作品，从一开始就点歪了科技树的产物。战略战斗机。。。。航空驱逐舰。。。。真亏得德国航空科技局还能为其编出了个轰炸驱逐机的专用名词出来。不过无论是从其诞生所依据的战略理论还是战术定位乃至划定其用途和制定性能指标，整个计划从开始研发到诞生，全程高能，整个研发过程满屏都是各个航空公司设计师的吐槽：不知道、不清楚、不明白、不可能。
第一次世界大战的空战是直接、暴力、粗糙和血腥的，两大交战集团都是在无数敌我飞行员摔得扁扁的尸体上摸索出了一堆实用性的空战战术和理论。随后在战后的短暂繁荣时期出现了一堆“军事理论家”和“战争技术科学家”，那个年代各种脑洞大爆发，一堆如同建立在高清晰3d脑补和科幻作品设定集基础上的空战理论如雨后春笋般冒了出来，个个都号称有着“坚实”的“科学数据”为基础，随随便便就能引领整个空中力量发展的潮流。
蹲在暗处磨爪子的德国人当然不愿意甘居人后。暗自发展的技术装备，训练人员、储备科技，同时也从未间断过战术和战略层面上的研究。他们拼命的吸收着那些“先进理念”，糟糕的是，鉴定这些理念究竟是精华还是糟粕的人，名叫戈林。
德国人刻板的一根筋性格导致了，如果第一个节点点歪了，这群死心眼依然会顺着歪路奋勇前进，如果撞上南墙。他们会想尽办法在南墙上钻一个洞出来，如果全身钻不过去，那就切掉身体。不管是用爬的还是滚的，只要保证最终能够触到到终点就算完成了任务。
所以历史上德国人哪怕把科技树点歪成了什么样，他基本上总能最终拿出一个至少看上去像是那么回事的成品来给你看。比如那个连名字都充满了逗逼气息的鼠式坦克，这群家伙在末日之前竟然还能搞出辆能开动的样车出来。。。。却不看看按照这东西的参数。等这东西开到诺曼底海滩的时候。怕是越南战争都已经打完了。
纳粹德国的官僚们从不考虑过程，只要能够达到他们心里满意的结果，他们可以完全不计较其中会浪费多少人力和物力，走了多少弯路，耗费了多少时间，哪怕第二天这个结果就被束之高阁。
说起来，德国人搞出bf110的目的放到现在也不算什么奇葩，德国人想要的其实就是一架f18。一架双发的、速度快、航程远、火力凶猛、能够空战、能够轰炸、能够护航、能够巡逻、能够侦查。能爬能转、可攻可受的万能战斗机。放在现代的科技基础上这不算太突兀，而在二战那个年代。这实在是有些超前过了头了。
德国空军把招标数据发给各航空制造公司的时候，梅塞施密特和福克沃尔夫各位巨头实际上很想很想把招标书扔到戈林的脸上，什么叫轰炸驱逐机啊！这家伙要的哪里是重型战斗机，根本就是一架能够和单发战斗机空战缠斗的轻型高速轰炸机，这家伙的脑子里都是水吗，那他喵就去折腾海军啊，混蛋！
但是被德国空军的订单所诱惑，同时被戈胖子的权势所威迫，脑洞既然已经开了，鉴于他们的职业道德，那就必须要想办法去把他填上。如果做不到全部达标，那至少要达到其中一部分。
总算德国空军方面想了半天也觉得这些要求实在是太不靠谱，最终的解决办法是，砍掉轰炸功能，拿出去单独招标，随后搞出了高速轰炸机ju88。而战斗机功能方面，专攻高速、航程和火力。道尼尔和亨舍尔因为专业不对口所以直接闪人了，福克沃尔夫有些没搞清楚状况，结果搞出的样机竟然比he-111的个头还要大。
于是最终梅塞施密特成功了，戈林满足了，一架庞大的，双座的，快速的，火力凶猛的，航程适中的，但是不知道该拿来干啥的重型战斗机诞生了。不但诞生了，还竟然在短短三年时间内轰轰烈烈的连续造了三个型号六百多架，德国空军还专门从战斗机联队抽调优秀飞行员担任这种新型飞机的驾驶员，并且为她专门设立了一种新的建制单位，驱逐机联队。
阳光明媚，英伦海峡上难得的舒爽天气，不过对于一架bf110c4侦查机的驾驶员来说，这天气实在是有些糟糕，因为像今天这种能见度，英国飞行员可以在五公里外就一眼看到他。
驾驶员与后座机枪手坐在长的可笑的花房般的座舱里，双方前... -->>
不列颠人脑洞大，日耳曼人思路广，纵观二战武器发展历史，你会发现两者其实都挺欢乐多的，全都非常非常喜欢乱攀科技树，虽然有时候会歪打正着搞出些成果，但是更多的时候则是搞出一堆奇葩，英国佬脑洞大开研究死光，德国佬脑袋进水研究飞碟，三百吨的坦克、十万吨的航母，科技树完全不知道给点歪到哪里去了。
bf110就是一件日耳曼人脑洞开大后诞生的作品，从一开始就点歪了科技树的产物。战略战斗机。。。。航空驱逐舰。。。。真亏得德国航空科技局还能为其编出了个轰炸驱逐机的专用名词出来。不过无论是从其诞生所依据的战略理论还是战术定位乃至划定其用途和制定性能指标，整个计划从开始研发到诞生，全程高能，整个研发过程满屏都是各个航空公司设计师的吐槽：不知道、不清楚、不明白、不可能。
第一次世界大战的空战是直接、暴力、粗糙和血腥的，两大交战集团都是在无数敌我飞行员摔得扁扁的尸体上摸索出了一堆实用性的空战战术和理论。随后在战后的短暂繁荣时期出现了一堆“军事理论家”和“战争技术科学家”，那个年代各种脑洞大爆发，一堆如同建立在高清晰3d脑补和科幻作品设定集基础上的空战理论如雨后春笋般冒了出来，个个都号称有着“坚实”的“科学数据”为基础，随随便便就能引领整个空中力量发展的潮流。
蹲在暗处磨爪子的德国人当然不愿意甘居人后。暗自发展的技术装备，训练人员、储备科技，同时也从未间断过战术和战略层面上的研究。他们拼命的吸收着那些“先进理念”，糟糕的是，鉴定这些理念究竟是精华还是糟粕的人，名叫戈林。
德国人刻板的一根筋性格导致了，如果第一个节点点歪了，这群死心眼依然会顺着歪路奋勇前进，如果撞上南墙。他们会想尽办法在南墙上钻一个洞出来，如果全身钻不过去，那就切掉身体。不管是用爬的还是滚的，只要保证最终能够触到到终点就算完成了任务。
所以历史上德国人哪怕把科技树点歪成了什么样，他基本上总能最终拿出一个至少看上去像是那么回事的成品来给你看。比如那个连名字都充满了逗逼气息的鼠式坦克，这群家伙在末日之前竟然还能搞出辆能开动的样车出来。。。。却不看看按照这东西的参数。等这东西开到诺曼底海滩的时候。怕是越南战争都已经打完了。
纳粹德国的官僚们从不考虑过程，只要能够达到他们心里满意的结果，他们可以完全不计较其中会浪费多少人力和物力，走了多少弯路，耗费了多少时间，哪怕第二天这个结果就被束之高阁。
说起来，德国人搞出bf110的目的放到现在也不算什么奇葩，德国人想要的其实就是一架f18。一架双发的、速度快、航程远、火力凶猛、能够空战、能够轰炸、能够护航、能够巡逻、能够侦查。能爬能转、可攻可受的万能战斗机。放在现代的科技基础上这不算太突兀，而在二战那个年代。这实在是有些超前过了头了。
德国空军把招标数据发给各航空制造公司的时候，梅塞施密特和福克沃尔夫各位巨头实际上很想很想把招标书扔到戈林的脸上，什么叫轰炸驱逐机啊！这家伙要的哪里是重型战斗机，根本就是一架能够和单发战斗机空战缠斗的轻型高速轰炸机，这家伙的脑子里都是水吗，那他喵就去折腾海军啊，混蛋！
但是被德国空军的订单所诱惑，同时被戈胖子的权势所威迫，脑洞既然已经开了，鉴于他们的职业道德，那就必须要想办法去把他填上。如果做不到全部达标，那至少要达到其中一部分。
总算德国空军方面想了半天也觉得这些要求实在是太不靠谱，最终的解决办法是，砍掉轰炸功能，拿出去单独招标，随后搞出了高速轰炸机ju88。而战斗机功能方面，专攻高速、航程和火力。道尼尔和亨舍尔因为专业不对口所以直接闪人了，福克沃尔夫有些没搞清楚状况，结果搞出的样机竟然比he-111的个头还要大。
于是最终梅塞施密特成功了，戈林满足了，一架庞大的，双座的，快速的，火力凶猛的，航程适中的，但是不知道该拿来干啥的重型战斗机诞生了。不但诞生了，还竟然在短短三年时间内轰轰烈烈的连续造了三个型号六百多架，德国空军还专门从战斗机联队抽调优秀飞行员担任这种新型飞机的驾驶员，并且为她专门设立了一种新的建制单位，驱逐机联队。
阳光明媚，英伦海峡上难得的舒爽天气，不过对于一架bf110c4侦查机的驾驶员来说，这天气实在是有些糟糕，因为像今天这种能见度，英国飞行员可以在五公里外就一眼看到他。
驾驶员与后座机枪手坐在长的可笑的花房般的座舱里，双方前... -->>
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