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李轩的话让皇太孙有些诧异，李宏弨认为飞机虽然看起来很先进，但是实用性恐怕有待商榷。
航程不过几百公里，而且载重量极小，速度也算不上多快，并且对场地要求还极高，这样的飞机在他看来还不如军方现在装备的硬式飞艇呢。
虽然大唐帝国里的飞艇商业应用并不算顺利，早些年开了个头就因为事故而遭到民众质疑，至今也没能开启商业化投入市场，但是其军事用途还是相当比较广泛的。
皇太孙预计飞艇持续发展下去，有可能成为一种重要的军事装备。
但是飞机嘛，这玩意看上去就像是玩具，实在是让人难以相信它的未来前景。
不过李轩并没有和皇太孙多说什么，飞机的巨大潜力不需要他去详细解释什么，时间将会证明一切。
看完飞机回宫之后，圣天子又是恢复了平静的生活。
而皇太孙则是恢复到了忙碌生活当中，从试飞场回来之后，皇太孙还有一场汽车工业的专题会议呢。
在会议上，皇太孙李宏弨再一次强调了汽车产业的重要性，尤其是货运汽车在中短途运输领域里的巨大潜力以及作用。
在很多地方没有河流，而且修筑铁路也是成本巨大，以往的时候人们出行只能依靠两条腿，就算是乘坐马车也是非常的缓慢，但是汽车的出现将会改变这一点。
而在城市发展的过程里，汽车大面积取代马车之后，也能够进一步促进城市发展，能够进一步缓解部分大型城市因为面积过于庞大而造成的种种问题。
大唐帝国的很多城市，面积都是非常巨大的！
上海就是最典型的例子，这年头的上海，又是被称之为松江府！
这是因为整个上海市区的面积是非常庞大的！
某种程度上来说，其实现在的整个松江府地区都算是城市了，就连早些年还是一片荒凉的黄浦江东岸地区现在也是一片繁华了。
自从黄浦江大桥建成之后，松江府就是重点发展这一地区，后续又兴建了黄浦江第二大桥、黄浦江第三大桥，现在黄浦江东岸区域已经成为了松江府城区里规划最好，也是最范围的商业区域，汇集大量的企业，大型商场等。
上海持续多年的发展里，让城区的面积越来越大，甚至让整个松江府都变成了城区，这除了日益增长的人口因素外，和当代的建筑技术以及人们的居住观念还是土地成本有关。
这年头的高层大楼的成本还是很高的，市中心的土地成本也高，这建起来后意味着售价高昂。
但是吧，大唐有钱人不喜欢住在市中心！
稍微有点钱的大唐人都喜欢住在那些环境好郊区，喜欢住带院子的小楼，再不济也要连排的小楼。
数十年的大唐发展过程里，有一些观念是逐渐深入人心的，那就是穷人住市中心，富人住郊区，大唐里的高端住宅区，清一色都是属于郊区社区，环境优美。
往往只有一些没能力在郊区购置房产，同时也无法负担往返郊区和市中心工作场所的的中下收入阶层，才会选择在城区里购置房产安家。
至于为啥会形成这观念！
你看看上海一年到头都是阴沉沉的天空，常年不散的煤渣味以及马粪味就知道了。
无数工厂的蒸汽机、无数城市家庭里的煤炉每一天都是散发出来无数的煤烟，数以万计的马匹在城市跑来跑去释放无数的粪便，街头上经常都可以看见死马……
当代大唐的城市怎么说呢，看似光鲜繁华，但是市中心绝对是不适合人类生存的。
除了环境问题以及居住观念问题外，还和土地有关系，大唐帝国里，除了上海市中心那一片地方比较特殊，几乎清一色都是属于官方土地外，其他绝大部分城市，包括现在的上海大片中外围地区，其土地都是属于私有拥有。
私人地主在任何时候都是很难对付的，官府想要搞建设征收土地所需甚多，最关键的是，这土地不属于官方之后，官方也就没有啥动力去搞什么资源集中化，在城市发展过程里，会更倾向于向外围扩展，没那么多麻烦事。
诸多综合因素集合起来，就是造成了当代大唐城市一个非常特殊的现状，那就是面积普遍巨大！
别说上海这种超大型城市了，就算是一些人口只有十几二十万人的中小城市，其城区面积往往也是非常的巨大。
城区变得越来越大之后，也就出现了新的问题，那就是交通问题难以跟上！
在动不动就是十几二十公里甚至几十公里宽的城区里，是很难依靠徒步或者乘坐马车出行的！
这也是当年松江府率先搞城际铁路的缘故，就是因为城区面积太大，马车已经无法满足人们的日常出行需求了。
同样也是汽车出现之后，汽车在各城市，尤其是大城市里广受上流阶层欢迎的缘故！
因为上流阶层都是居住在郊区，工作在市中心，这每天往返距离很长的，要么是乘坐城际火车，要么是乘坐私人马车虽然也行，但是都不算太方便而且耗时。
但是汽车出现之后就是解决了这种问题了。
这还仅仅是客运，在货运上随着城区面积的变大更麻烦，而这同样也是带来了汽车货车的广阔市场。
目前大唐帝国的汽车，甭管是乘用车还是货运车，其实都是集中在城市里居多，嗯，皮卡是个例外。
大唐帝国汽车产业里的皮卡，虽然尾部有个货箱，但是从最开始开始，这玩意就不是用来运货的，而是作为乡村士绅，农场主们的出行工具，顺带运输自己的农产品的。
所以通过性一般都非常不错，驾驶舱也会比较豪华。
那玩意通过性比较好，在道路恶劣的乡下地区适应性比较好，所以很受乡村士绅、农场主们的欢迎。
大唐帝国的这种特殊状况，尤其是城市的特殊性，意味着对汽车的巨大需求。
不管是乘用车还是货车的需求都非常的庞大！
而这一点，在第二次工业大发展计划展开更为明显。
随着公路网建设的铺开，各大城市进行了大规模的道路建设，对路面进行硬化，同时帝国的数大石油公司也是积极响应配合帝国号召，投入巨资在各大城市乃至小型城镇里建设加油站，方便汽车加油。
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李轩的话让皇太孙有些诧异，李宏弨认为飞机虽然看起来很先进，但是实用性恐怕有待商榷。
航程不过几百公里，而且载重量极小，速度也算不上多快，并且对场地要求还极高，这样的飞机在他看来还不如军方现在装备的硬式飞艇呢。
虽然大唐帝国里的飞艇商业应用并不算顺利，早些年开了个头就因为事故而遭到民众质疑，至今也没能开启商业化投入市场，但是其军事用途还是相当比较广泛的。
皇太孙预计飞艇持续发展下去，有可能成为一种重要的军事装备。
但是飞机嘛，这玩意看上去就像是玩具，实在是让人难以相信它的未来前景。
不过李轩并没有和皇太孙多说什么，飞机的巨大潜力不需要他去详细解释什么，时间将会证明一切。
看完飞机回宫之后，圣天子又是恢复了平静的生活。
而皇太孙则是恢复到了忙碌生活当中，从试飞场回来之后，皇太孙还有一场汽车工业的专题会议呢。
在会议上，皇太孙李宏弨再一次强调了汽车产业的重要性，尤其是货运汽车在中短途运输领域里的巨大潜力以及作用。
在很多地方没有河流，而且修筑铁路也是成本巨大，以往的时候人们出行只能依靠两条腿，就算是乘坐马车也是非常的缓慢，但是汽车的出现将会改变这一点。
而在城市发展的过程里，汽车大面积取代马车之后，也能够进一步促进城市发展，能够进一步缓解部分大型城市因为面积过于庞大而造成的种种问题。
大唐帝国的很多城市，面积都是非常巨大的！
上海就是最典型的例子，这年头的上海，又是被称之为松江府！
这是因为整个上海市区的面积是非常庞大的！
某种程度上来说，其实现在的整个松江府地区都算是城市了，就连早些年还是一片荒凉的黄浦江东岸地区现在也是一片繁华了。
自从黄浦江大桥建成之后，松江府就是重点发展这一地区，后续又兴建了黄浦江第二大桥、黄浦江第三大桥，现在黄浦江东岸区域已经成为了松江府城区里规划最好，也是最范围的商业区域，汇集大量的企业，大型商场等。
上海持续多年的发展里，让城区的面积越来越大，甚至让整个松江府都变成了城区，这除了日益增长的人口因素外，和当代的建筑技术以及人们的居住观念还是土地成本有关。
这年头的高层大楼的成本还是很高的，市中心的土地成本也高，这建起来后意味着售价高昂。
但是吧，大唐有钱人不喜欢住在市中心！
稍微有点钱的大唐人都喜欢住在那些环境好郊区，喜欢住带院子的小楼，再不济也要连排的小楼。
数十年的大唐发展过程里，有一些观念是逐渐深入人心的，那就是穷人住市中心，富人住郊区，大唐里的高端住宅区，清一色都是属于郊区社区，环境优美。
往往只有一些没能力在郊区购置房产，同时也无法负担往返郊区和市中心工作场所的的中下收入阶层，才会选择在城区里购置房产安家。
至于为啥会形成这观念！
你看看上海一年到头都是阴沉沉的天空，常年不散的煤渣味以及马粪味就知道了。
无数工厂的蒸汽机、无数城市家庭里的煤炉每一天都是散发出来无数的煤烟，数以万计的马匹在城市跑来跑去释放无数的粪便，街头上经常都可以看见死马……
当代大唐的城市怎么说呢，看似光鲜繁华，但是市中心绝对是不适合人类生存的。
除了环境问题以及居住观念问题外，还和土地有关系，大唐帝国里，除了上海市中心那一片地方比较特殊，几乎清一色都是属于官方土地外，其他绝大部分城市，包括现在的上海大片中外围地区，其土地都是属于私有拥有。
私人地主在任何时候都是很难对付的，官府想要搞建设征收土地所需甚多，最关键的是，这土地不属于官方之后，官方也就没有啥动力去搞什么资源集中化，在城市发展过程里，会更倾向于向外围扩展，没那么多麻烦事。
诸多综合因素集合起来，就是造成了当代大唐城市一个非常特殊的现状，那就是面积普遍巨大！
别说上海这种超大型城市了，就算是一些人口只有十几二十万人的中小城市，其城区面积往往也是非常的巨大。
城区变得越来越大之后，也就出现了新的问题，那就是交通问题难以跟上！
在动不动就是十几二十公里甚至几十公里宽的城区里，是很难依靠徒步或者乘坐马车出行的！
这也是当年松江府率先搞城际铁路的缘故，就是因为城区面积太大，马车已经无法满足人们的日常出行需求了。
同样也是汽车出现之后，汽车在各城市，尤其是大城市里广受上流阶层欢迎的缘故！
因为上流阶层都是居住在郊区，工作在市中心，这每天往返距离很长的，要么是乘坐城际火车，要么是乘坐私人马车虽然也行，但是都不算太方便而且耗时。
但是汽车出现之后就是解决了这种问题了。
这还仅仅是客运，在货运上随着城区面积的变大更麻烦，而这同样也是带来了汽车货车的广阔市场。
目前大唐帝国的汽车，甭管是乘用车还是货运车，其实都是集中在城市里居多，嗯，皮卡是个例外。
大唐帝国汽车产业里的皮卡，虽然尾部有个货箱，但是从最开始开始，这玩意就不是用来运货的，而是作为乡村士绅，农场主们的出行工具，顺带运输自己的农产品的。
所以通过性一般都非常不错，驾驶舱也会比较豪华。
那玩意通过性比较好，在道路恶劣的乡下地区适应性比较好，所以很受乡村士绅、农场主们的欢迎。
大唐帝国的这种特殊状况，尤其是城市的特殊性，意味着对汽车的巨大需求。
不管是乘用车还是货车的需求都非常的庞大！
而这一点，在第二次工业大发展计划展开更为明显。
随着公路网建设的铺开，各大城市进行了大规模的道路建设，对路面进行硬化，同时帝国的数大石油公司也是积极响应配合帝国号召，投入巨资在各大城市乃至小型城镇里建设加油站，方便汽车加油。
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