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五百漕工,前后足足谈了三天……王岳的小本子上记下了超过一万字,说得喉咙沙哑,声音都变了,但是王岳却十分满足,甚至有些惊喜了。
“陛下,其实吧,我们对于普通百姓,真的缺少了解……在富国强兵这一块,他们绝对比咱们还要迫切呢!”
“是吗?”朱厚熜挠了挠头,貌似真的有道理。
不管怎么改朝换代,孔家都享尽尊荣,士大夫集团,也一直是人上人,哪怕被排斥到了九等人,依旧有许多儒士跻身文官集团,成了大元朝的支柱之一。
最最讽刺的是,这群汉人文官竟然是坚决反对元廷治理黄河水患的一群人,相比之下,元朝宰相,蒙古人脱脱,倒是挺关心民生的。
就拿现在的局面来说,假如大明朝亡国了,不管是东南的士绅,还是北方的晋商,人家都有办法,保住荣华富贵。
大不了损失一些族人财产就是了,没准在新一轮的洗牌之中,还能卡一个更好的位置。
普通百姓呢?
大家伙根本没得选择,不管是兴还是亡,他们都是可怜的鱼肉,不断被收割的韭菜。
国家强盛一些,朝廷富裕一些,对他们的压榨少一点,日子就能轻松一些……道理就是这么简单直白。
“陛下,其实我甚至觉得咱们犯了很严重的错误。咱们把变法的希望寄托在张璁等臣子身上。臣觉得,其实老百姓要更加可靠!简单说,就是依靠百姓,信赖百姓,发动百姓,为百姓代言!”
王岳的这一番高论,得到了朱厚熜的赞同。只不过事情说起来容易,但是做起来却太难了。
都说依靠百姓,那要如何取信于民?
靠着寥寥几次的座谈吗?
很显然,这是不够的。
王岳干脆亲自下去走访,把收集到的情况,去跟普通的漕工验证,然后了解大家的想法,再去调整政策,反反复复,不厌其烦。
首先,漕运绝不能说停就停了,要有一个过渡,给大家伙一点适应的时间。
其次呢,海运和有轨马车,要同步发展。
漕运不只是南粮北运的问题,更是一条经济大动脉,是把偌大国土连成一体的重要工程,是这个国家的筋骨血脉。
漕运可以被取代,但是这条经济命脉不能断了。
物流,人流,经济人文往来,必须要保证,甚至还要强化。
轨道马车要发展起来,日后要优先修建两京铁路。
在这些远景规划之前,沿途的桥梁,道路,农田水利,各种投入都不能少。
还有,要拿出相当的财政。成立学堂,辅助漕工转型,寻找到新的生计。
王岳花了大把的时间,跟漕工交流,前后有三万多人听过他的讲述,也有几百人,向王岳提了建议。
最终王岳拿出来的方案,综合了各方看法,详实细致,有极具可操作性。
当这一份八万多字的方案传到京城之后,内阁诸公全都惊呆了,尤其是张璁,他是彻底服气了。
师父就是师父!
自己这些年。强推了多少法令?
何曾有一项法令,能细致到这个地步?
自己最多是跟朝中官吏,跟一些有识之士了解情况,何曾像老师这样,去跟最底层的漕工面对面沟通?
你说这些人什么都不懂,是一群刁民,跟他们谈,都听他们的,只会坏事。
可事实恰恰相反……王岳跟漕工交流,很多漕工最担心的一件事,竟然是朝廷承诺了这么多,钱从哪里来?
要不要适当削减一些,又或者,由他们自己想办法,朝廷只要能帮着解决一些主要的困难就好。
面对百姓的担忧,王岳仔细算过了,首先,投资道路桥梁,修建有轨马车,这是既定方针,就算不废除漕运,也一样要做。
而且废除漕运之后,会使得有轨马车的项目更加受到青睐,毕竟除此之外,就没有选择了。
因此这一部分可以引入商人的力量,预计能筹措八百万两以上。
另外随着漕运废除,每年维护河道的经费,从朝廷到地方,就有二三百万两之多。再有,原本专门设立的河道衙门,还要下面保护河道的兵丁,全部可以裁撤,又能节省几十万两。
还有一项,就是山东... -->>
五百漕工,前后足足谈了三天……王岳的小本子上记下了超过一万字,说得喉咙沙哑,声音都变了,但是王岳却十分满足,甚至有些惊喜了。
“陛下,其实吧,我们对于普通百姓,真的缺少了解……在富国强兵这一块,他们绝对比咱们还要迫切呢!”
“是吗?”朱厚熜挠了挠头,貌似真的有道理。
不管怎么改朝换代,孔家都享尽尊荣,士大夫集团,也一直是人上人,哪怕被排斥到了九等人,依旧有许多儒士跻身文官集团,成了大元朝的支柱之一。
最最讽刺的是,这群汉人文官竟然是坚决反对元廷治理黄河水患的一群人,相比之下,元朝宰相,蒙古人脱脱,倒是挺关心民生的。
就拿现在的局面来说,假如大明朝亡国了,不管是东南的士绅,还是北方的晋商,人家都有办法,保住荣华富贵。
大不了损失一些族人财产就是了,没准在新一轮的洗牌之中,还能卡一个更好的位置。
普通百姓呢?
大家伙根本没得选择,不管是兴还是亡,他们都是可怜的鱼肉,不断被收割的韭菜。
国家强盛一些,朝廷富裕一些,对他们的压榨少一点,日子就能轻松一些……道理就是这么简单直白。
“陛下,其实我甚至觉得咱们犯了很严重的错误。咱们把变法的希望寄托在张璁等臣子身上。臣觉得,其实老百姓要更加可靠!简单说,就是依靠百姓,信赖百姓,发动百姓,为百姓代言!”
王岳的这一番高论,得到了朱厚熜的赞同。只不过事情说起来容易,但是做起来却太难了。
都说依靠百姓,那要如何取信于民?
靠着寥寥几次的座谈吗?
很显然,这是不够的。
王岳干脆亲自下去走访,把收集到的情况,去跟普通的漕工验证,然后了解大家的想法,再去调整政策,反反复复,不厌其烦。
首先,漕运绝不能说停就停了,要有一个过渡,给大家伙一点适应的时间。
其次呢,海运和有轨马车,要同步发展。
漕运不只是南粮北运的问题,更是一条经济大动脉,是把偌大国土连成一体的重要工程,是这个国家的筋骨血脉。
漕运可以被取代,但是这条经济命脉不能断了。
物流,人流,经济人文往来,必须要保证,甚至还要强化。
轨道马车要发展起来,日后要优先修建两京铁路。
在这些远景规划之前,沿途的桥梁,道路,农田水利,各种投入都不能少。
还有,要拿出相当的财政。成立学堂,辅助漕工转型,寻找到新的生计。
王岳花了大把的时间,跟漕工交流,前后有三万多人听过他的讲述,也有几百人,向王岳提了建议。
最终王岳拿出来的方案,综合了各方看法,详实细致,有极具可操作性。
当这一份八万多字的方案传到京城之后,内阁诸公全都惊呆了,尤其是张璁,他是彻底服气了。
师父就是师父!
自己这些年。强推了多少法令?
何曾有一项法令,能细致到这个地步?
自己最多是跟朝中官吏,跟一些有识之士了解情况,何曾像老师这样,去跟最底层的漕工面对面沟通?
你说这些人什么都不懂,是一群刁民,跟他们谈,都听他们的,只会坏事。
可事实恰恰相反……王岳跟漕工交流,很多漕工最担心的一件事,竟然是朝廷承诺了这么多,钱从哪里来?
要不要适当削减一些,又或者,由他们自己想办法,朝廷只要能帮着解决一些主要的困难就好。
面对百姓的担忧,王岳仔细算过了,首先,投资道路桥梁,修建有轨马车,这是既定方针,就算不废除漕运,也一样要做。
而且废除漕运之后,会使得有轨马车的项目更加受到青睐,毕竟除此之外,就没有选择了。
因此这一部分可以引入商人的力量,预计能筹措八百万两以上。
另外随着漕运废除,每年维护河道的经费,从朝廷到地方,就有二三百万两之多。再有,原本专门设立的河道衙门,还要下面保护河道的兵丁,全部可以裁撤,又能节省几十万两。
还有一项,就是山东... -->>
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