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五百漕工，前后足足谈了三天……王岳的小本子上记下了超过一万字，说得喉咙沙哑，声音都变了，但是王岳却十分满足，甚至有些惊喜了。
“陛下，其实吧，我们对于普通百姓，真的缺少了解……在富国强兵这一块，他们绝对比咱们还要迫切呢！”
“是吗？”朱厚熜挠了挠头，貌似真的有道理。
不管怎么改朝换代，孔家都享尽尊荣，士大夫集团，也一直是人上人，哪怕被排斥到了九等人，依旧有许多儒士跻身文官集团，成了大元朝的支柱之一。
最最讽刺的是，这群汉人文官竟然是坚决反对元廷治理黄河水患的一群人，相比之下，元朝宰相，蒙古人脱脱，倒是挺关心民生的。
就拿现在的局面来说，假如大明朝亡国了，不管是东南的士绅，还是北方的晋商，人家都有办法，保住荣华富贵。
大不了损失一些族人财产就是了，没准在新一轮的洗牌之中，还能卡一个更好的位置。
普通百姓呢？
大家伙根本没得选择，不管是兴还是亡，他们都是可怜的鱼肉，不断被收割的韭菜。
国家强盛一些，朝廷富裕一些，对他们的压榨少一点，日子就能轻松一些……道理就是这么简单直白。
“陛下，其实我甚至觉得咱们犯了很严重的错误。咱们把变法的希望寄托在张璁等臣子身上。臣觉得，其实老百姓要更加可靠！简单说，就是依靠百姓，信赖百姓，发动百姓，为百姓代言！”
王岳的这一番高论，得到了朱厚熜的赞同。只不过事情说起来容易，但是做起来却太难了。
都说依靠百姓，那要如何取信于民？
靠着寥寥几次的座谈吗？
很显然，这是不够的。
王岳干脆亲自下去走访，把收集到的情况，去跟普通的漕工验证，然后了解大家的想法，再去调整政策，反反复复，不厌其烦。
首先，漕运绝不能说停就停了，要有一个过渡，给大家伙一点适应的时间。
其次呢，海运和有轨马车，要同步发展。
漕运不只是南粮北运的问题，更是一条经济大动脉，是把偌大国土连成一体的重要工程，是这个国家的筋骨血脉。
漕运可以被取代，但是这条经济命脉不能断了。
物流，人流，经济人文往来，必须要保证，甚至还要强化。
轨道马车要发展起来，日后要优先修建两京铁路。
在这些远景规划之前，沿途的桥梁，道路，农田水利，各种投入都不能少。
还有，要拿出相当的财政。成立学堂，辅助漕工转型，寻找到新的生计。
王岳花了大把的时间，跟漕工交流，前后有三万多人听过他的讲述，也有几百人，向王岳提了建议。
最终王岳拿出来的方案，综合了各方看法，详实细致，有极具可操作性。
当这一份八万多字的方案传到京城之后，内阁诸公全都惊呆了，尤其是张璁，他是彻底服气了。
师父就是师父！
自己这些年。强推了多少法令？
何曾有一项法令，能细致到这个地步？
自己最多是跟朝中官吏，跟一些有识之士了解情况，何曾像老师这样，去跟最底层的漕工面对面沟通？
你说这些人什么都不懂，是一群刁民，跟他们谈，都听他们的，只会坏事。
可事实恰恰相反……王岳跟漕工交流，很多漕工最担心的一件事，竟然是朝廷承诺了这么多，钱从哪里来？
要不要适当削减一些，又或者，由他们自己想办法，朝廷只要能帮着解决一些主要的困难就好。
面对百姓的担忧，王岳仔细算过了，首先，投资道路桥梁，修建有轨马车，这是既定方针，就算不废除漕运，也一样要做。
而且废除漕运之后，会使得有轨马车的项目更加受到青睐，毕竟除此之外，就没有选择了。
因此这一部分可以引入商人的力量，预计能筹措八百万两以上。
另外随着漕运废除，每年维护河道的经费，从朝廷到地方，就有二三百万两之多。再有，原本专门设立的河道衙门，还要下面保护河道的兵丁，全部可以裁撤，又能节省几十万两。
还有一项，就是山东... -->>
五百漕工，前后足足谈了三天……王岳的小本子上记下了超过一万字，说得喉咙沙哑，声音都变了，但是王岳却十分满足，甚至有些惊喜了。
“陛下，其实吧，我们对于普通百姓，真的缺少了解……在富国强兵这一块，他们绝对比咱们还要迫切呢！”
“是吗？”朱厚熜挠了挠头，貌似真的有道理。
不管怎么改朝换代，孔家都享尽尊荣，士大夫集团，也一直是人上人，哪怕被排斥到了九等人，依旧有许多儒士跻身文官集团，成了大元朝的支柱之一。
最最讽刺的是，这群汉人文官竟然是坚决反对元廷治理黄河水患的一群人，相比之下，元朝宰相，蒙古人脱脱，倒是挺关心民生的。
就拿现在的局面来说，假如大明朝亡国了，不管是东南的士绅，还是北方的晋商，人家都有办法，保住荣华富贵。
大不了损失一些族人财产就是了，没准在新一轮的洗牌之中，还能卡一个更好的位置。
普通百姓呢？
大家伙根本没得选择，不管是兴还是亡，他们都是可怜的鱼肉，不断被收割的韭菜。
国家强盛一些，朝廷富裕一些，对他们的压榨少一点，日子就能轻松一些……道理就是这么简单直白。
“陛下，其实我甚至觉得咱们犯了很严重的错误。咱们把变法的希望寄托在张璁等臣子身上。臣觉得，其实老百姓要更加可靠！简单说，就是依靠百姓，信赖百姓，发动百姓，为百姓代言！”
王岳的这一番高论，得到了朱厚熜的赞同。只不过事情说起来容易，但是做起来却太难了。
都说依靠百姓，那要如何取信于民？
靠着寥寥几次的座谈吗？
很显然，这是不够的。
王岳干脆亲自下去走访，把收集到的情况，去跟普通的漕工验证，然后了解大家的想法，再去调整政策，反反复复，不厌其烦。
首先，漕运绝不能说停就停了，要有一个过渡，给大家伙一点适应的时间。
其次呢，海运和有轨马车，要同步发展。
漕运不只是南粮北运的问题，更是一条经济大动脉，是把偌大国土连成一体的重要工程，是这个国家的筋骨血脉。
漕运可以被取代，但是这条经济命脉不能断了。
物流，人流，经济人文往来，必须要保证，甚至还要强化。
轨道马车要发展起来，日后要优先修建两京铁路。
在这些远景规划之前，沿途的桥梁，道路，农田水利，各种投入都不能少。
还有，要拿出相当的财政。成立学堂，辅助漕工转型，寻找到新的生计。
王岳花了大把的时间，跟漕工交流，前后有三万多人听过他的讲述，也有几百人，向王岳提了建议。
最终王岳拿出来的方案，综合了各方看法，详实细致，有极具可操作性。
当这一份八万多字的方案传到京城之后，内阁诸公全都惊呆了，尤其是张璁，他是彻底服气了。
师父就是师父！
自己这些年。强推了多少法令？
何曾有一项法令，能细致到这个地步？
自己最多是跟朝中官吏，跟一些有识之士了解情况，何曾像老师这样，去跟最底层的漕工面对面沟通？
你说这些人什么都不懂，是一群刁民，跟他们谈，都听他们的，只会坏事。
可事实恰恰相反……王岳跟漕工交流，很多漕工最担心的一件事，竟然是朝廷承诺了这么多，钱从哪里来？
要不要适当削减一些，又或者，由他们自己想办法，朝廷只要能帮着解决一些主要的困难就好。
面对百姓的担忧，王岳仔细算过了，首先，投资道路桥梁，修建有轨马车，这是既定方针，就算不废除漕运，也一样要做。
而且废除漕运之后，会使得有轨马车的项目更加受到青睐，毕竟除此之外，就没有选择了。
因此这一部分可以引入商人的力量，预计能筹措八百万两以上。
另外随着漕运废除，每年维护河道的经费，从朝廷到地方，就有二三百万两之多。再有，原本专门设立的河道衙门，还要下面保护河道的兵丁，全部可以裁撤，又能节省几十万两。
还有一项，就是山东... -->>
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