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一秒记住【69中文网www.69zw.com】，为您提供精彩小说阅读。 德系57是f190d9和ta152h1c3，都是这个级别比较强势的战机。
其中f190d9，即著名的“多拉”，空机重35吨，无论是速度还是高空性能都堪称是190系列的女皇。在a8基础上用容克公司的juo213a1vee12缸液冷引擎代替了b的气冷引擎，使用50甲醇注射加力装置，1500米高度最大出力达到2240马力，5000米时依然有1880马力，速度可以和51野马和喷火的后期型号媲美。
武备为安置在引擎罩上两挺15120机炮。
“f190d9的优势在于速度快，滚转快，存速和爬升也都不错，不过缺点也很明显，那就是回转率不行和转弯半径较大。”
总的来说，f190d9是一台非常标准的重型战斗机，重型战斗机该有的优点都有，该有的缺点也一个都没拉下。
ta152是在190系列基础上发展的高空战斗机，使用juo213e（三速两段涡轮增压）引擎，配备k10830机炮。几乎全新的设计，超大的翼展，比当时任何在空中可能遇到的对手都飞地更高更快，在10000米依然有良好表现，升限更达到了12000米。一次总设计师tank博士驾驶ta152遭遇51d围攻，简单打开加力狂奔就化险为夷。因为出现在二战末期，产量和战果都很少。
ta152h1的火力配置是一门3015120机炮，而ta152c3则拥有一门3015120机炮。
k108由于倍径较小，因此炮弹的初速并不高，常被戏称为土豆发射器，不过威力的确没得黑。
k103由于是长身管的机炮倒是没这个问题，所以在火力上是ta152c3比较好。不过额外的武器也增加了不少的重量，因此论性能还是ta152h1好。
“ta152的优势在于更强大的火力，速度，以及高空性能，但却没有f190d那么灵活。”
ta152的机身重量达到了惊人的42吨，在满燃料情况下甚至能达到51吨，想灵活也灵活不起来啊。
在德系之后便是苏系了，在苏系57位置的则是雅克9ut和拉9。
雅克9u换装了全金属机翼和全机身金属蒙皮的型号，便是大名鼎鼎的雅克9ut，不过较为可惜的是，该机在参战之前战争便结束了。
雅克9ut发动机仍是雅克9u的vk107a，不过由于各方面的优化，性能要比雅克9u要好一些。
该机的最大特点还是火力，默认配置一门23ns23轴炮，外加两门20b20s机炮。
除了这个火力配置，还可以选择一门37n37轴炮和两门20b20s机炮的配置，当然，一门45ns45轴炮和一门20b20s的配置也是可以的。
“雅克9ut具备雅克9家族一贯优秀的操作性，同时拜vk107a发动机所赐，雅克9ut的速度也不算慢呢。”
对于雅克9系列，音羽还是有着不少好感的，毕竟社会主义歼星炮秒人不要太爽啊。
至于拉9这边，基本保持了拉7的气动布局和外形特点，主要改进是采用全金属结构、层流翼型。
和音羽之前用过的拉11相比，拉9多了一门23重的炮弹。
另外，由于不用像拉11那样携带那么多的燃料，拉9的性能也要稍微好一些。
“拉9的性能和我们之前用过的拉11相似，不过每门炮依旧只有75发的备弹啊。”
这个载弹量实在是太蛋疼了，以至于音羽每次开火的时候都要相当的小心，没有绝对的把握甚至都不敢开火。
音羽都被搞得有些心理阴影了，如果可以的话，她真的不太想选这玩意。
在苏系之后，便是英系的喷火fk18e，喷火fkxivc，海怒fb11，外加暴风kv了。
喷火14c和53的喷火14e基本性能差不多，而在火力上甚至还不如14e（四挺77对两挺127），也没有14e的现代化气泡座舱盖，真不知道是怎么分到57的位置去的。
喷火18和喷火14比，大概就是多了个油箱，具体差别其实也不算大，火力配置依旧是两门20西斯帕诺kii和两挺127勃朗宁机枪。
每门西斯帕诺拥有120发的备弹，每挺勃朗宁则拥有250发的备弹，总体上来说弹药还是非常充足的。
只可惜武器都布置在机翼之上，射击精度就要打点折扣了。
“虽然这两架喷火和53的喷14e比几乎没有什么提升，但拜格里芬引擎所赐，它们在57也依旧强势呢。”
格里芬喷火不但拥有高速，灵活性也是相当不错，是各个方面都相当强势的存在。即便在57中，也仍然是个值得考虑的选择。
s1还有一更，不要着急~
s2上架的事情已经确定下来了，是下个月三月一号，到时候绝对会稳定下来，大家可以放心啦。手机用户请浏览m.69zw.com阅读，更优质的阅读体验。
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武备为安置在引擎罩上两挺15120机炮。
“f190d9的优势在于速度快，滚转快，存速和爬升也都不错，不过缺点也很明显，那就是回转率不行和转弯半径较大。”
总的来说，f190d9是一台非常标准的重型战斗机，重型战斗机该有的优点都有，该有的缺点也一个都没拉下。
ta152是在190系列基础上发展的高空战斗机，使用juo213e（三速两段涡轮增压）引擎，配备k10830机炮。几乎全新的设计，超大的翼展，比当时任何在空中可能遇到的对手都飞地更高更快，在10000米依然有良好表现，升限更达到了12000米。一次总设计师tank博士驾驶ta152遭遇51d围攻，简单打开加力狂奔就化险为夷。因为出现在二战末期，产量和战果都很少。
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ta152的机身重量达到了惊人的42吨，在满燃料情况下甚至能达到51吨，想灵活也灵活不起来啊。
在德系之后便是苏系了，在苏系57位置的则是雅克9ut和拉9。
雅克9u换装了全金属机翼和全机身金属蒙皮的型号，便是大名鼎鼎的雅克9ut，不过较为可惜的是，该机在参战之前战争便结束了。
雅克9ut发动机仍是雅克9u的vk107a，不过由于各方面的优化，性能要比雅克9u要好一些。
该机的最大特点还是火力，默认配置一门23ns23轴炮，外加两门20b20s机炮。
除了这个火力配置，还可以选择一门37n37轴炮和两门20b20s机炮的配置，当然，一门45ns45轴炮和一门20b20s的配置也是可以的。
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喷火14c和53的喷火14e基本性能差不多，而在火力上甚至还不如14e（四挺77对两挺127），也没有14e的现代化气泡座舱盖，真不知道是怎么分到57的位置去的。
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“虽然这两架喷火和53的喷14e比几乎没有什么提升，但拜格里芬引擎所赐，它们在57也依旧强势呢。”
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