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中石油在渤海湾勘探到大油田储量规模达10亿吨消息一传出，举国欢腾，唯我满心悲苦，满目怆然。
10亿吨的规模在我国已探明石油储量的五分之一，但是我们有理由兴奋吗？2005年中国石油消费量达3。17亿吨，其中净进口石油1。36亿吨。也就是说只需三年按2005年我国石油的消费量就足以耗费殆尽。至于报道上所说“为中国经济发展模式的转型，赢得多十年时间”的观点，纯粹是误国误民，众所周知的是目前中国能源浪费十分严重，单位能耗所创造的财富远低于发达国家。中国每创造单位 gdp的能耗是世界平均值的三至四倍。我们要对整个世界负责，就要对全球变暖和环境污染立即负起责任，就必须扭转高消耗、高污染、低产出的状况。有了这10亿吨油田和把治理污染的迫切性找个借口推缓十年，使得十年内占主流的粗放型、能耗型经济得以苟延残喘，难道不是这10亿吨石油的发现冲淡了决策层经济转型的必要性和迫切性的决心？
2005年中国石油消费量达3。17亿吨，其中净进口石油1。36亿吨。这说明即使不算中石油中石化在国际市场倒卖国内石油的部分，那么也有1。81吨的是国内自产石油，也就是说有近60%的石油是国内自产石油。再看看国内当时的政策：按照中华人民共和国资源税暂行条例的规定，原油资源税税额标准是8～30元/吨，2005年7月提高到14～30元/吨，这每吨的代价比国际上每桶都低得多，简直与白送差不多，当初高叫与国际接的轨、到底是什么轨？国外投资商以极低的成本，享受着我国低价资源带来的极大收益。石油资源是全体人民的，而中石油、中石化是境外上市公司，凭什么把这些国内的石油资源白送、却又向国人民众按国际价来卖成品油？你们拿属于人民的原油时、向人民购买了吗？再看看对国内石油资源的垄断：在2004年底全国石油天然气探矿权登记面积中，中国石油天然气集团公司占41%，中国石油化工集团公司占23。5%，中国海洋石油总公司占31。7%。我想不通为何举全国的石油资源也只是为了填补那两家海外上市公司的业绩？我宁愿到了有一个公平的获取和分配制度时，在动用这些资源，在一切权钱交易没理顺时，还是深埋地下最安全。
再看看中石油中石化那净进口的部分：大家不知还记不记得以前的砸奔事件，其实真的冤枉奔驰公司了，因为奔驰车性对油质要求很严、尤其是对油中的硫的杂质很敏感。而我们国家不仅对成品油品质标准宽松监管不力，更主要的是我们国家是世界上最大的劣质重质高硫油的买家。众所周知，原油分为重质高硫油和轻质低硫油两种，其中中东产的稍好些的重质高硫油的国际市场价是轻质低硫油价格的50%-60%，而更差一点产地的重质高硫油价格则不到三分之一。而近些年我们国家的重质高硫油进口比例远高于一半以上，如果目前国际市场原油的价格是60元/桶，那么国内石化的进价是20元每桶，而在汽油等零售价上又在叫嚷什么与国际接轨。我们不反对与国际接轨，如果我们以国际市场的价格买的油能保证达到国际上的高质量吗？看不见满大街可以加90号汽油的车为避免重硫伤车改加97号？看不见多少车辆加了油后熄火在路上？
鉴于于原油市场价格大幅度上涨，国家自2006年3月开始征收石油特别收益金。特别收益金实行5级超额累进从价定率计征，按月计算，按季缴纳，石油特别收益金征收比率按石油开采业销售原油的月加权平均价格确定，为便于参照国际市场油价水平，原油价格按美元/桶计价，起征点为40美元一桶。油价（美元/桶）40-45征20%，油价45-50征25%，油价50-55征30%，油价55-60征35%，油价大于60，征40%。即使这样也只是减少两大石油公司的利润而已，但两大公司就是这样也不愿轻易付出：在垄断之下，原本应由石油巨头们承担的税收很容易转嫁到消费者身上。这次的消费税就是如此。在征收消费税后，汽油和柴油出厂价格马上分别被提高300元和200元人民币，很多城市的出租车跟着就涨价。公众还没有反应过来，消费税已经以“迅雷不及掩耳之势”完成了转嫁过程。然后去年国际市场油价从60美元一桶长期跌至50美元一桶，两大石油公司先是佯作不知，在媒体舆论的攻势下，拖到年底象征性每升降5分钱后，又迅速以国标3排放的借口，立即把每升的油价又拉升几毛钱。像这样，像不做亚洲最盈利的企业都难。
难道我们就不能有些远见去居安思危？难道我们就不能不这么贪婪预支后代的财富和幸福？难道就不能不让我们一看到10亿吨大油田出世、就联想到这不是百姓的幸运、这是国际资本的嫁衣？豪门的盛宴，又与百姓何关？你笑你的，我哭我的。
中石油在渤海湾勘探到大油田储量规模达10亿吨消息一传出，举国欢腾，唯我满心悲苦，满目怆然。
10亿吨的规模在我国已探明石油储量的五分之一，但是我们有理由兴奋吗？2005年中国石油消费量达3。17亿吨，其中净进口石油1。36亿吨。也就是说只需三年按2005年我国石油的消费量就足以耗费殆尽。至于报道上所说“为中国经济发展模式的转型，赢得多十年时间”的观点，纯粹是误国误民，众所周知的是目前中国能源浪费十分严重，单位能耗所创造的财富远低于发达国家。中国每创造单位 gdp的能耗是世界平均值的三至四倍。我们要对整个世界负责，就要对全球变暖和环境污染立即负起责任，就必须扭转高消耗、高污染、低产出的状况。有了这10亿吨油田和把治理污染的迫切性找个借口推缓十年，使得十年内占主流的粗放型、能耗型经济得以苟延残喘，难道不是这10亿吨石油的发现冲淡了决策层经济转型的必要性和迫切性的决心？
2005年中国石油消费量达3。17亿吨，其中净进口石油1。36亿吨。这说明即使不算中石油中石化在国际市场倒卖国内石油的部分，那么也有1。81吨的是国内自产石油，也就是说有近60%的石油是国内自产石油。再看看国内当时的政策：按照中华人民共和国资源税暂行条例的规定，原油资源税税额标准是8～30元/吨，2005年7月提高到14～30元/吨，这每吨的代价比国际上每桶都低得多，简直与白送差不多，当初高叫与国际接的轨、到底是什么轨？国外投资商以极低的成本，享受着我国低价资源带来的极大收益。石油资源是全体人民的，而中石油、中石化是境外上市公司，凭什么把这些国内的石油资源白送、却又向国人民众按国际价来卖成品油？你们拿属于人民的原油时、向人民购买了吗？再看看对国内石油资源的垄断：在2004年底全国石油天然气探矿权登记面积中，中国石油天然气集团公司占41%，中国石油化工集团公司占23。5%，中国海洋石油总公司占31。7%。我想不通为何举全国的石油资源也只是为了填补那两家海外上市公司的业绩？我宁愿到了有一个公平的获取和分配制度时，在动用这些资源，在一切权钱交易没理顺时，还是深埋地下最安全。
再看看中石油中石化那净进口的部分：大家不知还记不记得以前的砸奔事件，其实真的冤枉奔驰公司了，因为奔驰车性对油质要求很严、尤其是对油中的硫的杂质很敏感。而我们国家不仅对成品油品质标准宽松监管不力，更主要的是我们国家是世界上最大的劣质重质高硫油的买家。众所周知，原油分为重质高硫油和轻质低硫油两种，其中中东产的稍好些的重质高硫油的国际市场价是轻质低硫油价格的50%-60%，而更差一点产地的重质高硫油价格则不到三分之一。而近些年我们国家的重质高硫油进口比例远高于一半以上，如果目前国际市场原油的价格是60元/桶，那么国内石化的进价是20元每桶，而在汽油等零售价上又在叫嚷什么与国际接轨。我们不反对与国际接轨，如果我们以国际市场的价格买的油能保证达到国际上的高质量吗？看不见满大街可以加90号汽油的车为避免重硫伤车改加97号？看不见多少车辆加了油后熄火在路上？
鉴于于原油市场价格大幅度上涨，国家自2006年3月开始征收石油特别收益金。特别收益金实行5级超额累进从价定率计征，按月计算，按季缴纳，石油特别收益金征收比率按石油开采业销售原油的月加权平均价格确定，为便于参照国际市场油价水平，原油价格按美元/桶计价，起征点为40美元一桶。油价（美元/桶）40-45征20%，油价45-50征25%，油价50-55征30%，油价55-60征35%，油价大于60，征40%。即使这样也只是减少两大石油公司的利润而已，但两大公司就是这样也不愿轻易付出：在垄断之下，原本应由石油巨头们承担的税收很容易转嫁到消费者身上。这次的消费税就是如此。在征收消费税后，汽油和柴油出厂价格马上分别被提高300元和200元人民币，很多城市的出租车跟着就涨价。公众还没有反应过来，消费税已经以“迅雷不及掩耳之势”完成了转嫁过程。然后去年国际市场油价从60美元一桶长期跌至50美元一桶，两大石油公司先是佯作不知，在媒体舆论的攻势下，拖到年底象征性每升降5分钱后，又迅速以国标3排放的借口，立即把每升的油价又拉升几毛钱。像这样，像不做亚洲最盈利的企业都难。
难道我们就不能有些远见去居安思危？难道我们就不能不这么贪婪预支后代的财富和幸福？难道就不能不让我们一看到10亿吨大油田出世、就联想到这不是百姓的幸运、这是国际资本的嫁衣？豪门的盛宴，又与百姓何关？你笑你的，我哭我的。